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    1. 蘇博特新聞

      烏江畫廊,長虹臥波——我司自密實、無收縮混凝土技術在德余高速烏江特大橋成功應用

      2022-10-22

      10月17日,隨著最后一根主弦管內混凝土灌注到位,貴州德余高速烏江特大橋主拱圈管內混凝土灌注工作全部完成,標志著這座世界級拱橋建設跨越了一個新的臺階,為后續拱上立柱安裝施工奠定了堅實基礎。

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      德余高速烏江特大橋位于銅仁市思南、石阡及遵義市鳳崗三縣交界處,全長1834米,主橋跨度504米,矢高90米,是德江(合興)至余慶高速全線關鍵控制性工程,也是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋,由中交一公局第四工程有限公司承建。

      大橋主拱圈由8根主弦管組成,管內設計灌注C70高強混凝土,采用泵送頂升壓注法施工工藝,自拱腳向拱頂分三級逐級灌注,管內混凝土總方量近6000 m3。

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      2019年8月建成通車的450m跨徑的貴州平羅高速大小井特大橋是此前的上承式鋼管混凝土拱橋“世界第一跨”,采用了我司針對管內混凝土收縮變形特點研發的分階段、全過程補償其收縮的專用復合型膨脹劑,有力保障了管內混凝土施工質量,實現了灌注密實且不收縮脫空。此次施工的德余高速烏江特大橋同樣采用該技術制備了管內自密實、無收縮混凝土,并在施工過程中科學組織、精心策劃,僅用時26天就優質高效完成了全部管內混凝土灌注任務。

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      我司技術人員深度參與了德余高速烏江特大橋的建設工作。在設計階段,即與設計院反復溝通管內混凝土技術要求及其制備、施工方法;在施工階段,全程參與了管內混凝土原材料優選、配合比設計、施工方案完善以及施工過程駐場技術服務等工作,為大橋建設順利推進作出了重要貢獻。

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      十多年來,貴州的橋梁建設,猶如一支支穿云裂霧的響箭,在高原地貌上,穿行出一個個“高速平原”的人間奇跡。2.4萬余座橋梁,像鋼鐵絲帶連接十萬大山。世界排名前100的高橋,有51座在貴州。蘇博特人也一直堅守在這一片熱土,為貴州的橋梁建設不斷貢獻出自己的智慧與汗水。

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       (文/徐文)

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